第526章关上合围的大门下（第2页）

此时第1集团军的主力即将抵达维斯瓦河北岸的普沃茨克，只要能顺利渡河，那么西面的库特诺-罗兹一线也不需要沃维奇的守军担心。

所以需要注意的也就只有东面和南面，而面向华沙的东面自然是防御重点。

俄国人想要拦住想要南下的第1集团军主力，最好的办法自然是把第1集团军堵在维斯瓦河北岸。

就算来不及，也应该在库特诺一带建立防线，这样才能保证波兰中部不会被德军截断，因此沃维奇东面的防线会最早受到俄国人的进攻。

南面的斯凯尔涅维采距离沃维奇也就20公里左右，想要从德国人的眼皮子底下通过是不可能的。

而且南边的铁路是通往罗兹的，如果俄国人想尽快拦住第一集团军南下的脚步，自然会优先攻击沃维奇。

所以防御俄国人可能的侧翼进攻的南部防线至少不会面对第一波攻势。

所以虽然也要帮忙一起挖战壕，但是作为机动力量和预备队的侦察营和师属炮兵团挨在一起放在南面，所有人一开始都认为是件好差事。

不过现在，看上去一个晚上都不会消停的反而是南面。

“他们这么打能打中吗？”

马肯森怀疑的问到“这么远的目标，不会是瞎蒙吧。”

马肯森对师属重型加农炮营的12门k10加农炮的性能没有什么怀疑。

这种火炮的整体设计来自于克虏伯45倍径150毫米舰炮，为了满足陆军的使用需求，通过降低膛压削减炮管壁厚度的方式降低了重量，但是因为提高了仰角，因此依然可以打出22千米的射程。

带圆盘支撑底座和型万向轮的开脚大架让k10可以非常容易的座360度射界调整，双腔室冲击式膛口制退器可以进一步降低火炮开火时的后坐力，这些设计让k10无疑是这个时代最好的6英寸级别的加农炮。

但是在无观察射击模式下，只靠着地图对20公里外的目标进行炮击，k10的高性能并不能解决准头的问题。

“目标是和沃维奇差不多的城市，不会打不中的。”

莱温斯基转头看了看远处还在不断闪现的橘红色火球用着有些意味难明的口气感叹到“所以他们才要打那么多炮弹。”

“也就是摧毁斯凯尔涅维采的火车和铁路系统的法只是一个幌子？”

马肯森皱了皱眉头问到。

对于炮击城市这种事情马肯森并没有太多的抵触心理，在西线的帝国陆军对巴勒迪克做了些什么自己也不是不知道。

有一位深受皇帝陛下信赖的集团军司令的父亲让马肯森对帝国陆军内部的一些理论也略有所知。

如何让对城市的攻击产生的问题合法化是陆军总参谋部的一项研究课题，整个研究就是为了如何曲解法律从而产生对己方有利的解释。

这种毫无荣誉感的行为马肯森并不认可，但是对于战争质的理性思考让他对这种行为也不抵制，因此他也只是皱了皱眉。

“也不能是幌子。”

莱温斯基叹了口气“目标的确是摧毁斯凯尔涅维采的铁路系统，如果能顺利达成这一目标的话自然是希望能减对城市的附带损伤的，毕竟之后第5集团俊德人也是要在那里防守的。”

按照预定计划，第5集团军抵达罗兹后需要分出一部分兵力前往斯凯尔涅维采构筑防线和沃维奇连成一线。

只靠两个骑兵师以及后续会赶来的一个步兵师想要挡住俄国人的第集团军，集团军司令部没人敢打这个包票。

哪怕这3个师在机枪数量上能碾压俄国人一个集团军，而且在重炮数量上的优势也能让身管火炮总数上处于劣势的德军在炮战中不会吃亏。

但是在人数绝对劣势和后勤运输存在风险的情况下，火力上的优势并不一定能转变为战局的优势，所以在斯凯尔涅维采布防是有必要的。

那么最佳的情况自然是向攻占沃维奇这样，把城里的俄国人消灭掉，尽可能的降低附带损失。

这样斯凯尔涅维采直接通往罗兹的铁路可以提高后勤运输的效率，而且城市设施尽可能的完好也有利于部队的驻防。

然而最佳情况往往不可能发生，第5集团军现在的速度不可能在俄国第集团军发起进攻前抵达斯凯尔涅维采，他们能在5天内抵达罗兹已经算是进展顺利了。

靠现在在沃维奇的两个骑兵师这么点人，拿下斯凯尔涅维采问题可能不大，但是防守怎么办？

所以在我们用不了所以你们也别想用的思维下，摧毁斯凯尔涅维采的铁路系统是最佳选择。

而这对德国陆军的后续行动不会有什么太大影响。

防守斯凯尔涅维采的部队不需要担心后勤，可能会稍微麻烦一些，但不是什么大问题，从20公里外的沃维奇获得补给并不会比从火车运到一线的距离远太多。

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